Concurrentie op het spoor
Geplaatst op 17 november 2011 in de categorie Economie, Nieuws
Op de spoorlijn Weert-Eindhoven gaan vanaf 2015 mogelijk treinen rijden van een andere vervoerder dan de NS. Vanuit de Weerter politiek is al gereageerd op het plan.
De vergunning om te mogen rijden op het zogenoemde hoofdrailnet, loopt per 2015 af. De minister wil enkele spoorlijnen aanbesteden, waaronder Eindhoven – Weert.
Het gaat om een deal die minister Schultz in petto heeft bij haar voorgenomen financiële steun van 300 miljoen aan de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Antwerpen. De plannen worden vrijdag besproken in de ministerraad. Volgende week wordt het al in de Tweede Kamer besproken tijdens de begroting.
De Weerter SP is tegen. Raadslid Paul Lempens:
“Het spoor is niet geschikt voor experimenten met marktwerking. Je moet op het spoor één vervoerder hebben, dat is het beste voor de reiziger. Tijden zijn op mekaar afgestemd, tarieven zijn eenduidig, je hoeft niet over te stappen. Concurrentie op het spoor – zeker op belangrijke snelle intercity-verbinding als Weert-Eindhoven is een slechte zaak. Zeker met het oog op de economische ontwikkelingen brainport2020 Eindhoven-Aken”.
De SP in de gemeenteraad van Weert en in Provinciale Staten roept het bestuur op om te protesteren tegen de voorgenomen experimenten op het spoor in Weert.
Bijdrage van: - | Bron: SP Weert | Foto: Weertdegekste.nl
Lees ook eens:
6 februari 2011: Trein op verkeerd spoor (7) 16 januari 2012: ‘IC-verbinding naar Aken’ (27) 17 mei 2011: Werkzaamheden spoor (1) 16 september 2010: Ongemak tijdens kermis (19) 26 juni 2010: Wachten op station Weert (3)12 Reacties op “Concurrentie op het spoor”
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn om een reactie te geven.
Nieuws
Peiling
Loading ...
Ja, doe dit dan effe tussen Roermond en Weert?!
Hint: Veolia (Venlo Roermond Weert)
Ik vind dit een bizar plan. Deze verbinding maakt essentieel onderdeel uit van de Noord – Zuidverbinding Amsterdam Maastricht.
Het verhaal wordt anders als dat de stoptreinverbinding gegund zou worden aan een andere vervoerder. De argumenten van de SP gaan (zeker dan) niet op. Immers is men dan altijd afhankelijk van aankomst en vertrektijden van de andere vervoerders.
Toch stoort mij de denkwijze van Den Haag als men Limburg nog verder zou isoleren. Immers moet je altijd overstappen om Limburg binnen te komen. Nooit meer een rechtstreekse verbinding met de Randstad en de rest van Nederland. Een extra schakel wat per definitie je verbinding zwakker maakt.
Gerard, moet je toch de kranten er een op na lezen, op de veluwe is het vaak een puinbak omdat de verschillende vervoerders niet op elkaar wachten. Heeft de ns een paar minuten vertraging (positief blijven) dan rijdt de andere vervoerder weg en mag je weer een half uur wachten. Of dat allemaal zo bevordelijk is het spoor in stukjes opsnijden:(:(:(
Voor den Haag is Limburg helaas ver weg:(:( maar ik snap het helemaal
Dat is een kwestie van SLA (service level agreement).
Uit de krant begreep ik dat het hier om de stoptrein ging tussen Weert en Eindhoven en tussen Roermond en Sittard.
Veolia heeft al bij de minister ge-opperd om toe te staan dat op sommige lijnen verschillende exploitanten de stopdiensten en intercities gaan runnen. Veolia mag dan van mij stoptreinen tussen Eindhoven en Roermond gaan exploiteren. Met nieuwe stopplaatsen in Baexem en Haelen. Sinds de NS de exploitatie van regionale lijnen heeft overgedragen aan commerciëlen zijn ze enorm opgebloeid. Dat komt omdat een halfuurdienst 7 dagen per week verzekerd is waar de NS ze zwaar had beperkt.
Zoals Gerard zegt, moeten intercities wel tot Heerlen (liefst Aken) en Maastricht (liefst Luik) in NS-handen blijven.
Als je gaat pleiten voor een stoptrein Eindhoven Roermond dan ben je de intercitystop in Weert kwijt! Never nooit ter sprake brengen dus!
Ik hoef geen Veolia tussen Eindhoven en Weert. Niet betrouwbaar genoeg om de NS te vervangen!
Dat is een kwestie van SLA. Als je een fatsoenlijke SLA overeenkomt zou daar geen speld tussen te krijgen moeten zijn.
Maar goed, overheid en SLA’s afspreken is nogal complex ;)
zou niet onmisbaar zijn,vooral voor mindervaliden
bezitters van de veolia regio pas.
sinds dit jaar mogen die mensen hiermee gratis reizen met openbaar vervoer (van veolia),mensen uit roermond/venlo die hebben er iets aan,mensen uit weert en omstreken niets die moeten gewoon betalen in de ns trein .
moet zo’n minder validen b.v.naar swalmen kan hij of zij wel met de bus maar zullen zij 3 x met wacht tijd moeten overstappen de reistijd bedraagt dan 1 uur en een kwartier dus mhr martijn gun die mensen ook iets gemakkelijks waarschijnlijk heb jij daar geen last van.
laat die intercity alsjeblieft NS blijven… dat wordt zó’n rotzooi als je in weert over moet gaan stoppen.
stoptreintje tussen venlo-weert-roermond mag best van veolia worden maar die intercity moeten ze afblijven!
Daarbij: regel die trein naar Antwerpen!!
Daar heb je het gezeik al.
Heeeeeeeel lang geleden deed de sneltrein weert niet meer aan, dus in 2015 is het ook al gedaan.Dus dat worden stoptreinen tussen Weert,Roermond en Eindhoven.Dat wordt Jan met de pet,van je retteketet.Lange reistijden worden dat weer,dat doet Weert o zo zeer.Over een tijdje is het van de baan,laat Weert dan maar begaan.
Gr Sjoerd B
Ik vind vooral de SP niet erg geschikt voor marktwerking.