Het college van B&W in Weert houdt vast aan het besluit om 82 parkeerplaatsen exclusief beschikbaar te stellen voor elektrische auto’s. Dat schrijft het college in antwoord op vragen van de fractie DUS Weert.
Raad niet betrokken
DUS Weert stelde in februari 2026 schriftelijke vragen over de aanwijzing van extra parkeerplaatsen voor elektrische auto’s. De fractie wijst erop dat het college in augustus 2025 had toegezegd de raad nadrukkelijker te betrekken bij dit soort besluiten en de raad periodiek te informeren. Volgens DUS Weert heeft het college dat in deze kwestie niet gedaan.
Het college schrijft daarover: “Dat dit in deze specifieke kwestie niet als zodanig is ervaren, nemen we serieus.” Bij volgende fases gaat het college tussentijds rapporteren, ook als er nog geen besluiten voorliggen. De al genomen besluiten over de 82 parkeerplaatsen blijven staan.
Uitvoeringsregels worden herzien
Daarnaast herziet het college de uitvoeringsregels laadinfrastructuur gemeente Weert uit 2022. Die nieuwe regels zijn volgens het college klaar in het derde kwartaal van 2026, waarna het college ze met de raad deelt. Weert werkt sinds 2016 samen met de provincies Limburg en Noord-Brabant aan plaatsing van laadpalen. De huidige concessie loopt van 2024 tot 2028.
254 laadpunten nu, 1.100 in 2030
In de gemeente Weert staan op dit moment 254 laadpunten (peildatum 25 februari 2026). Het aantal elektrische auto’s in Weert groeit gemiddeld met 28 procent per jaar. Het college verwacht daardoor dat er in 2030 ongeveer 6.800 elektrische auto’s in Weert rondrijden, en dat tegen die tijd rond de 1.100 parkeerplaatsen een laadpunt hebben.
DUS Weert wijst erop dat het inmiddels om 82 parkeerplaatsen gaat waar auto’s op fossiele brandstof niet meer mogen parkeren, terwijl het merendeel van de Weerter inwoners nog op fossiele brandstof rijdt. De fractie vraagt of het college begrijpt dat dit tot onvrede leidt, omdat de parkeerdruk in wijken en straten toeneemt.
Het college schrijft die zorgen serieus te nemen en de effecten te blijven volgen. Tegelijk stelt het college dat het in de laadbehoefte van elektrische rijders moet voorzien, en dat het aantal auto’s op fossiele brandstof afneemt. Daarbij verwijst het college naar cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Geen verplichte stroomafname bij Vattenfall
Vattenfall plaatst de meeste laadpalen in Weert. DUS Weert vroeg of het verkeersbesluit gebruikers verplicht stroom af te nemen bij Vattenfall. In dat besluit staat namelijk dat een auto alleen op zo’n plek mag staan als de bestuurder laadt, of als het laden minder dan 24 uur geleden plaatsvond.
Volgens het college is dat niet het geval. Het verkeersbesluit regelt namelijk alleen het gebruik van de openbare ruimte. Elektrische rijders kunnen zelf hun laadpas of dienstaanbieder kiezen. Bovendien rekent een mobiliteitsdienstaanbieder de laadsessies af, en niet een energieleverancier.
Boa’s controleren zonder laadgegevens in te zien
Niet de politie maar boa’s handhaven de regels. DUS Weert vroeg hoe boa’s controleren of een auto in de afgelopen 24 uur heeft geladen, en of zij daarvoor de laadgeschiedenis of een app op de telefoon mogen inzien.
Het college schrijft dat boa’s geen toegang hebben tot laadpaaldata. Ze mogen daardoor niet zien hoeveel kWh een auto heeft geladen, of een laadsessie loopt, of hoe lang die heeft geduurd. Die gegevens zijn namelijk privacygevoelig en vallen onder de AVG. In plaats daarvan kijken boa’s naar zichtbare signalen, zoals een aangesloten kabel of brandende lampjes op de laadpaal. Vervolgens voeren ze her-controles uit.
Voorstel om bebording weg te halen afgewezen
Ten slotte vroeg DUS Weert of het college bereid is de bebording bij de aangewezen plekken weg te halen, zodat ook andere auto’s er gebruik van kunnen maken. De fractie stelt dat het aantal stilgevallen elektrische auto’s “nagenoeg nihil” is.
Het college noemt dat “veel te vroeg”. Volgens het college vraagt de groei van elektrische voertuigen juist om een versnelde uitbreiding van de openbare laadinfrastructuur. Bovendien verwijst het college naar cijfers waaruit zou blijken dat ongeveer 1,4 procent van de pechgevallen bij elektrische auto’s ontstaat door een lege accu. Dat is vergelijkbaar met het percentage brandstofauto’s met een lege tank.
Dit is een oude foto. Inmiddels is het nog maar 1 plek waar alleen elektrische auto’s mogen staan. Foutje van de gemeente, de 2e paal had ergens anders moeten staan.
Wie heeft dat bepaald Jozef? De paal staat er nog, maar iemand heeft het bord er af geschroefd.. Was dat de gemeente? Of een ontevreden buurtbewoner die denkt dat zelf te mogen bepalen? 🤔
En wie heeft die ene pijl afgeplakt?
Elke laadpaal heeft een tweetal laadpunten. Met, in eerste aanleg, ook 2 parkeerplaatsen welke voorbehouden zijn aan voertuigen met een stekker. Voor zover ik begrijp heeft de gemeente op aandringen van de omwonenden cq wijk- / dorpsraad, besloten om in voorkomende gevallen, 1 van die twee parkeerplaatsen vrij te geven voor stekkerloze personenauto’s. Dit is gedaan door een van de twee pijlen af te plakken. Hier is Weert overigens niet uniek in Was gisteren in Almere en daar zie je krek hetzelfde. Toen m’n EV weer voldoende opgeladen was om behouden thuis te geraken haar netjes verplaatst om de laadplek vrij te maken voor de volgende.
Volgens mij kan de fractie DUS Weert zich beter eerst eens inlezen in wat elektrisch rijden inhoud en wat daarbij komt kijken en waar je als elektrische/hybride rijder tegenaan loopt, voordat ze vragen gaan stellen aan B&W…
Ze tonen hier aan geen idee te hebben van de tijd waarin we leven en geen idee te hebben van hie een laadpaal en het laden van de auto werkt. Daarnaast kunnen de auto’s op fossiele brandstoffen overal parkeren! Zij hebben veel meer alternatieven dan elektrische rijders. Als een laadplek bezet is kun je niet om de hoek alsnog laden, maar sta je meestal een paar straten verder.
Ik vind het überhaupt gek dat bij veel laadpalen de pijlen die aangeven dat deze plekken alleen voor elektrisch bijladende voertuigen zijn, ontbreken of lijken te verdwijnen..
De auto verplaatsen als die volgeladen is is praktisch onuitvoerbaar. Stel je zit in een theater en je telefoon geeft de melding dat de auto volgeladen is, dan moet je de voorstelling verlaten om de auto te verplaatsen??
Als je iets wilt doen aan de parkeerdruk in wijken kun je beter eens zorgen dat er belijning wordt aangebracht. Auto’s staan zo breed, schuin, lomp geparkeerd door gedrag en onduidelijke vakken dat er veel parkeerruimte onnodig verloren gaat. Daarnaast is er vaak wel plek, maar is iedereen te beroerd om meer dan 5 meter naar zijn/haar/het eigenlijk voordeur te lopen en de auto iets verder te parkeren…