Weert doet mee aan een nieuwe proef waarbij openbare laadplekken niet langer uitsluitend zijn bestemd voor elektrische auto’s die aan het opladen zijn. Op geselecteerde locaties mogen automobilisten vanaf 1 augustus ook parkeren met een benzine-, diesel- of andere auto zonder stekker. Zij lopen daarbij geen risico op een boete.
Vattenfall InCharge voert de pilot uit. Het bedrijf werkt daarvoor samen met de provincies Noord-Brabant en Limburg en negentien deelnemende gemeenten, waaronder Weert.
Snellere plaatsing van laadpalen
De pilot onderzoekt of openbare laadpalen sneller kunnen worden geplaatst. Normaal gesproken moeten gemeenten een aparte procedure doorlopen om een parkeerplaats exclusief aan te wijzen als laadplek voor elektrische auto’s. De proef bekijkt of die stap kan vervallen.
Ook onderzoeken de initiatiefnemers hoe automobilisten omgaan met laadplekken die zowel door elektrische auto’s als door auto’s zonder laadbeurt mogen worden gebruikt.
Proeflocaties met aangepast bord of tegel
De negentien deelnemende gemeenten krijgen in totaal 150 laadpalen waarbij de parkeerplaats niet exclusief is gereserveerd voor elektrische auto’s die opladen. Op deze locaties komt een aangepast verkeersbord of een zogenoemde laadtegel. Die maakt duidelijk dat ook auto’s zonder stekker er mogen parkeren.
Daarnaast plaatsen de gemeenten nog eens 150 reguliere laadpalen. Daar blijft de parkeerplaats wel exclusief bestemd voor elektrische auto’s die opladen.
De gemeenten plaatsen de laadpalen tussen augustus 2026 en januari 2027.
Onderzoek naar gebruik en ervaringen
De pilot kijkt niet alleen naar een snellere plaatsing van laadpalen. Ook onderzoeken de betrokken partijen hoe de gedeelde laad- en parkeerplekken in de praktijk functioneren.
Daarbij onderzoeken zij onder meer:
- hoe vaak de parkeerplaatsen worden gebruikt;
- hoe beschikbaar de laadpunten blijven;
- welke ervaringen bewoners hebben;
- of er klachten of bezwaren ontstaan;
- welke invloed de aanpak heeft op de verdere uitrol van openbare laadinfrastructuur.
De betrokken partijen volgen de locaties meerdere maanden. Zo willen zij bepalen welke aanpak het beste werkt voor gemeenten, bewoners en automobilisten.
Parkeerdruk en elektrisch rijden
De toenemende druk op de openbare ruimte vormt de aanleiding voor de proef. Elektrische auto’s hebben steeds vaker een openbare laadplek nodig. Tegelijkertijd is de parkeerdruk in veel woonwijken hoog.
Volgens onderzoek van Vattenfall InCharge onder ruim 1.000 automobilisten vindt meer dan de helft van de elektrische rijders dat er nog te weinig laadplekken zijn. Tegelijkertijd zegt een groot deel van de automobilisten met een benzine- of dieselauto rekening te willen houden met elektrische rijders. Zo geeft 41 procent aan een gedeelde laadplek vrijwillig vrij te laten voor iemand die moet laden.
De resultaten van de proef moeten uitwijzen of deze aanpak kan bijdragen aan een snellere uitbreiding van het openbare laadnetwerk. Ook moet blijken of de beschikbare parkeerruimte daarbij zorgvuldig kan worden benut.
