België wil vanaf 1 mei 2027 een verplicht wegenvignet invoeren voor personenauto’s en andere voertuigen tot 3.500 kilo. De maatregel zou gelden voor zowel Belgische als buitenlandse automobilisten. Dat melden onder meer de Belgische kranten De Tijd, De Morgen, De Standaard en Het Nieuwsblad op basis van een voorstel dat zij hebben ingezien. Wat betekent dat voor onze regio?
De plannen zijn mogelijk ook relevant voor inwoners van Weert, Cranendonck en omgeving. Veel mensen uit de grensregio rijden regelmatig naar België voor werk, familiebezoek, boodschappen, recreatie of om te tanken. Niet de bestemming, maar de gekozen route bepaalt volgens het voorstel of een vignet nodig is.
Automobilisten zouden een vignet moeten aanschaffen zodra zij gebruikmaken van Belgische snelwegen of gewestwegen. Wie voor bijvoorbeeld een tankbeurt uitsluitend over lokale gemeentelijke wegen rijdt, zou volgens de huidige plannen geen vignet nodig hebben. Veel doorgaande N-wegen in België zijn echter gewestwegen en zouden daardoor onder de voorgestelde regeling vallen, zo melden verschillende Belgische media. Het voorstel is nog niet definitief.
Gevolgen voor inwoners Weert en Cranendonck
Voor inwoners van de grensregio kan dat sneller gevolgen hebben dan op het eerste gezicht lijkt. Wie vanuit Weert via de Kempenweg (N564) de grens bij Lozen oversteekt, komt direct uit op de Belgische N747. Ook de route van Lozen naar Hamont-Achel verloopt via de N76.
Wie vanuit Stramproy naar een tankstation in Molenbeersel of Kinrooi rijdt, komt vanaf de Frans Strouxstraat (N292) vrijwel direct op de Weertersteenweg (N762). Als de huidige plannen ongewijzigd blijven en deze gewestwegen onder de regeling vallen, kan voor dergelijke ritten al een vignet nodig zijn.
Verschillende geldigheidsduren
Het wegenvignet wordt digitaal en aan het kenteken gekoppeld. Automobilisten zouden kunnen kiezen uit een vignet voor één dag, tien dagen, een maand, twee maanden of een volledig jaar.
Hoeveel het vignet kost, hangt af van de uitstoot en milieuklasse van het voertuig. Voor de meeste auto’s zou een jaarvignet ongeveer 100 euro kosten. Wanneer je in oudere en meer vervuilende voertuigen rijdt kan dat oplopen tot 125 euro per jaar. Voor voertuigen zonder CO₂-uitstoot wordt een bedrag van 90 euro genoemd.
Voor de meest vervuilende voertuigcategorie zou een dagvignet 11,25 euro kosten. Verder worden bedragen genoemd van 15 euro voor tien dagen, 23,80 euro voor een maand en 37,50 euro voor twee maanden. Voor een elektrische auto zou een dagvignet 8,10 euro kosten.
Snelwegen en gewestwegen
Het vignet zou nodig zijn op de Belgische snelwegen en gewestwegen. Wie uitsluitend gebruikmaakt van lokale gemeentelijke wegen, zou volgens de huidige plannen geen vignet hoeven aan te schaffen.
Dat betekent niet automatisch dat iedere korte rit net over de grens zonder vignet kan worden gemaakt. Veel doorgaande Belgische N-wegen vallen onder het beheer van een gewest en zouden daardoor naar verwachting onder de regeling vallen. Automobilisten doen er daarom goed aan om vooraf te controleren welke route zij rijden, zodra de definitieve regels bekend zijn.
De controle moet plaatsvinden met camera’s die kentekens herkennen. Daardoor hoeft geen fysieke sticker op de voorruit te worden geplakt.
Ook Belgen moeten betalen
Niet alleen buitenlandse automobilisten, maar ook inwoners van België zouden het wegenvignet moeten kopen. De Vlaamse regering wil Belgische automobilisten compenseren door de bestaande verkeersbelasting te verlagen.
Dat onderdeel kan juridisch gevoelig liggen. Europese regels staan niet toe dat buitenlandse automobilisten feitelijk zwaarder worden belast dan inwoners van het land zelf. Een vergelijkbaar Duits systeem werd in 2019 door het Hof van Justitie van de Europese Unie tegengehouden.
Nog geen definitief besluit
Vlaanderen, Wallonië en Brussel zouden dicht bij een akkoord zijn. Volgens de Belgische berichtgeving bestaat nog discussie over de verdeling van de kosten en opbrengsten.
Het voorstel moet bovendien nog worden voorgelegd aan de Europese Commissie. De genoemde ingangsdatum, tarieven en voorwaarden zijn daarom nog niet definitief. Wanneer de Belgische overheden het plan officieel vaststellen, kunnen de details nog veranderen.
Gooi dat plan maar weer overboord .