Kelpen-Oler – De problemen rond de Kelperbrug zijn voor de Provincie Limburg een van de voorbeelden waarmee zij aandacht vraagt voor de onderhouds- en vervangingsopgave van de Nederlandse infrastructuur. Bij de Kelperbrug worden verkeersregelaars en andere maatregelen ingezet om zwaar verkeer te weren.
De Provincie Limburg roept samen met andere provincies, gemeenten en het bedrijfsleven het kabinet en de Tweede Kamer op om structureel meer te investeren in infrastructuur.
De Kelperbrug is niet de enige brug waar maatregelen nodig zijn. Ook bij Brug Roosteren worden verkeersregelaars en andere maatregelen ingezet om zwaar verkeer te weren. Bij Echt, Urmond, Illikhoven en Itteren ondervinden bewoners en ondernemers eveneens de directe gevolgen.
‘We moeten Nederland samen bereikbaar houden’
“Bij Brug Roosteren en de Kelperbrug zetten we verkeersregelaars en andere maatregelen in om zwaar verkeer te weren. Ook bij Echt, Urmond, Illikhoven en Itteren ondervinden bewoners en ondernemers de directe gevolgen. Als Provincie nemen we onze verantwoordelijkheid om Limburg veilig en bereikbaar te houden. Maar dit kunnen we niet alleen. Goede infrastructuur is de basis voor onze economie, woningbouw en veiligheid. We moeten Nederland samen bereikbaar houden. Uitstel maakt de problemen groter en de rekening hoger”, aldus gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (Mobiliteit).
Limburg doet de oproep samen met andere provincies, gemeenten en het bedrijfsleven. In een brief aan alle bewindspersonen waarschuwen zij dat Nederland aan de rand van een infrastructuurcrisis staat. De infrastructuuropgave moet volgens de betrokken partijen een centrale plek krijgen in de komende Miljoenennota. Ook pleiten zij voor een langjarig nationaal investerings- en financieringsplan.
Miljardentekort
Volgens cijfers van het kabinet en de Algemene Rekenkamer bedraagt het tekort voor exploitatie, onderhoud en vernieuwing van de Rijkswaterstaat-netwerken tot en met 2038 circa 34,5 miljard euro. Voor het spoor gaat het om circa 20 miljard euro en voor ontwikkelprojecten, inclusief de herstart van eerder gepauzeerde projecten, tot circa 30 miljard euro.
Ongeveer tachtig bruggen, sluizen en andere objecten kennen inmiddels beperkingen.
Oproep aan kabinet en Tweede Kamer
De brede coalitie vraagt het kabinet en de Tweede Kamer structureel meer geld vrij te maken voor onderhoud, vervanging, renovatie en uitbreiding van de infrastructuur. Daarnaast vraagt zij om een begrotingssystematiek die investeringen stimuleert en om vast te houden aan eerder gemaakte afspraken over infrastructuurprojecten.
De oproep wordt ondersteund door de Mobiliteitsalliantie, Logistieke Alliantie, IPO, VNG, de vervoerregio’s, Bouwend Nederland, NLingenieurs, Cumela, Techniek Nederland en VNO-NCW/MKB-Nederland.
Iedere regering laat een erfenis achter die een volgende dan weer mag oplossen.
Iedere nieuwe regering heeft weer een aan pijlpunten om zich te profileren en de verkiezingbeloftes dementeert snel weg.
Ieder departement veegt voor eigen deur en samenwerking is een vervreemd begrip dat resultaten in de weg staat en ophoping uitzichtloos maakt.
Grote baas Europa en Brussel is traag, kostbaar geldverslindend en bakt er ook niets van.
‘we zijn er over in gesprek, het heeft onze aandacht, er wordt aan gewerkt, we zijn ervan op de hoogte, het heeft hoogste prioriteit enz.” Allemaal uitvluchten om aan te geven dat lange baan politiek de aanloop naar een erfenis betekent voor de volgende regering en het vertrouwen van de kiezer wordt weer beschaamd en het geduld alweer op de proef gesteld. Wat heeft een verkiezingsprogramma en stemmen dan nog zin als bestaande problemen nog niets eens opgelost kunnen worden.
Bezuinigen, niets oplossen, vooruitschuiven, verslappen van prioriteiten en vooral niet luisteren dat is onze overheid.
De infrastructuur of het nu bruggen, wegen, elektriciteitnet, gaswinning, woningbouw, klimaat, azc, immigratie, de boeren, de overheid houdt zichzelf in een wurggreep door daar vooral niet in te grijpen waar het allang nodig was.
Een onophoudelijk geflater van onkunde en slaafse onderworpenheid naar Brussel.
Uiteindelijk is het toch ook weer zo dat de cumulatieve herstelkosten in een massale bom op de belasting betalende burger haar bordje komt. Onkunde en politieke blindheid wordt duur betaald dankzij politieke neuzen die niet verder kijken dan dat ze lang zijn
Helaas andersom, overheid luistert niet en heeft zelf al jaren lang bezuinigd. Stikstofbeleid is overheid zelf schuldig wat men heeft ondertekend met EU. Wanbeleid heet dat.
Iedereen is zo druk met roeptoeteren over AZC’s, stikstof, of elkaar, etc. Dat de overheid niet toe komt aan wat ook belangrijk is… Nederland fatsoenlijk onderhouden. Iets wat met het veranderende klimaat steeds lastiger wordt. Drogere, nattere of hetere periodes zijn niet goed voor de boer, onze drinkwatervoorziening en zo ook de infrastructuur die er extra onder te lijden heeft. Minder laten afleiden, meer actie is gevraagd!
Nu moet dat zwaar verkeer allemaal over Houtsberg, Eind met alle bulten etc etc hoe lang gaat dat duren en wat een vooruitdenkende ambtenaren hebben ze toch bij Rijkswaterstaat, slapen kunnen ze beter dan nadenken!